國內(nèi)AGV產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展如火如荼，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用層出不窮，但在高速的發(fā)展的同時，事實(shí)上，當(dāng)前大部分企業(yè)都還處于尚未盈利的階段，尤其是近幾年成立的企業(yè)。
實(shí)現(xiàn)盈利是企業(yè)第一要務(wù)
當(dāng)前的AGV行業(yè)，企業(yè)未盈利的因素來自于多方面。不同的企業(yè)處于不同的發(fā)展階段，戰(zhàn)略目標(biāo)也會有所不同，對于大部分初創(chuàng)企業(yè)而言，打開市場是公司成立初期的第一要務(wù)，“賠本賺吆喝”也是一種市場策略，盈利可能相對來說要往后放一放，但伴隨著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，必須要實(shí)現(xiàn)盈利。
從企業(yè)自身而言，必須有利潤才能生存和成長，這和馬斯洛的需求理論是相符的，企業(yè)最基本的需求是活下去，長期依靠資本輸血也不現(xiàn)實(shí)，因此賺錢是關(guān)系企業(yè)生存的最基本的機(jī)制。盡管我們強(qiáng)調(diào)企業(yè)是個有機(jī)體，但這個有機(jī)體的本質(zhì)依然是經(jīng)濟(jì)性，換句話說，做企業(yè)的本質(zhì)就是要實(shí)現(xiàn)價值增值，是企業(yè)組織最根本的目標(biāo)。而企業(yè)只有在盈利的前提下，才能保證職工團(tuán)隊的穩(wěn)定，企業(yè)利潤和員工收益更是如大河有水小河滿般關(guān)系，企業(yè)也只有有了利潤才能讓技術(shù)、企業(yè)文化、設(shè)備等各方面得到革新和同步發(fā)展。
國內(nèi)AGV產(chǎn)業(yè)的蓬勃于2015左右開始，大部分創(chuàng)業(yè)公司也是成立于這一時期，經(jīng)過5年的發(fā)展，事實(shí)上，很多企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了相對穩(wěn)定的階段，擁有自己的特色產(chǎn)品及優(yōu)勢應(yīng)用領(lǐng)域，“低價換市場”戰(zhàn)略已經(jīng)不必再持續(xù)了。許多企業(yè)，特別是熬過生存期進(jìn)入成長期的企業(yè)，往往會過度的追求將企業(yè)做大，一心想要四面出擊，快速擴(kuò)張，表面上看，企業(yè)規(guī)模一天比一天大，員工人數(shù)一天比一天多，貌似蒸蒸日上，但實(shí)際上，很多都只是假象，企業(yè)的確在成長，但卻不是“贏利性增長”，成長如果只有速度，而沒有質(zhì)量，那么對企業(yè)來說不是福，反是禍。
“以利潤為導(dǎo)向 ”是行業(yè)回歸健康發(fā)展的必經(jīng)之路
從整個行業(yè)的角度出發(fā)，企業(yè)長期不盈利，依靠資本輸血，以低價換取市場，會導(dǎo)致行業(yè)價格戰(zhàn)盛行，有些企業(yè)抱著“寧可累死自己 也要餓死同行”的心態(tài)，以為通過低價能夠耗死對手，但這傷敵一千自損八百的策略最終損害的，是整個行業(yè)的健康發(fā)展。
誠然，價格戰(zhàn)也有積極的方面，它迫使企業(yè)不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈、技術(shù)的創(chuàng)新與變革來降低價格，某種程度上也促進(jìn)了行業(yè)的進(jìn)步，推動AGV應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大。
但當(dāng)前低價在很大程度上而言，也許帶來的是低質(zhì)，更多的是售后和維保危機(jī)。很多企業(yè)在降低價格之后，項目驗(yàn)收或后期產(chǎn)品維護(hù)方面大打折扣，這會使整個行業(yè)面臨信任危機(jī)。價格過低過濫，不擇手段，就扼殺了產(chǎn)業(yè)，這是被無數(shù)事實(shí)證明的真理。企業(yè)應(yīng)該明白，個體與行業(yè)整體之間的關(guān)系是一榮俱榮一損俱損，行業(yè)得不到發(fā)展企業(yè)要想良性成長是不現(xiàn)實(shí)的。
“以利潤為導(dǎo)向 ”是行業(yè)回歸健康發(fā)展的必經(jīng)之路，企業(yè)要在有利可圖的基礎(chǔ)上去做項目，避免爛尾工程，這不管對于企業(yè)還是行業(yè)整體來說，都有助于口碑的提升。
當(dāng)前AGV行業(yè)企業(yè)的關(guān)系正在從“零和博弈”進(jìn)入“正和博弈”，首先，深耕行業(yè)的企業(yè)越來越多，大家就會發(fā)現(xiàn)，自己拿項目，都不如幾家企業(yè)加起來拿項目拿的更多一點(diǎn)；其次，客戶需要的是更加綜合、全方位的解決方案，一個公司是很難完成需求。在整廠物流解決方案中，合作企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)，更好的為客戶賦能。合作趨勢漸漸大于競爭，低價競爭大可不必，攜手掙錢才是正道！
此外，國產(chǎn)AGV企業(yè)正處于集體走向海外的關(guān)鍵時期，需要的也是抱團(tuán)而非傳輸國內(nèi)競爭態(tài)勢。
價格戰(zhàn)從本土蔓延到海外，賣要防止自己人，買也要防止自己人。持續(xù)在AGV行業(yè)上演的扎堆、內(nèi)斗，最終斗掉的，不只是企業(yè)的個人利益，也更是中國在全球移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的集體利益以及中國移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)掌握核心、走向高端的希望和前景。
與中國產(chǎn)業(yè)在世界市場低水平內(nèi)卷鮮明對比的，是外資在中國市場的高度團(tuán)結(jié)：為最大程度保持市場優(yōu)勢，他們不但能本國企業(yè)抱團(tuán)，甚至能跨國跨地區(qū)地團(tuán)結(jié)起來。團(tuán)結(jié)的力量，不但讓他們卡住中國的脖子，也能讓他們最大程度收割技術(shù)、專利的壁壘，并將壁壘持續(xù)筑高。我們呼吁在當(dāng)下移動機(jī)器人行業(yè)大局未定，全球擴(kuò)張的初期，有實(shí)力和能力的企業(yè)抱團(tuán)協(xié)作，共同為中國的移動機(jī)器人走向全球夯實(shí)基礎(chǔ)。
